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2018,集装箱并购联盟趋势将继续!!

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2018,集装箱并购联盟趋势将继续!!

  穆迪副总裁 MariaMaslovsky 指出,明年大型的集装箱集团将会寻求扩大市占率的机会,而小型公司则会提升效率以保持营利。而大部分的手段应是透过举债并购及策略联盟,来减少支出及提高效率,尤其是策略联盟能透过资源集中及共享客源的方式,就能降低交易成本,而无需背负大量债务。

  但不管是并购及策略联盟要发挥综效,仍然需要有相当良好的管理及营运能力。穆迪表示,这将是航运业的优势策略,若有公司不愿参与将可能逐渐失去竞争力。当然也有少数区域型的海运公司比较不受影响,例如台湾的万海航运就是专注特定的利基市场,而尽量避开与其他大型航运集团竞争。

  经纪商Allied Shipbroking 在最新的每周报告显示,波罗的海干散货指数表现相当良好,创下自2014 年来的新高,目前市场已转趋积极。甚至部分业者已表示,可望在明年年底市场将重回供需平衡,仰赖这样的乐观情绪,船舶新订单也已连续三周上扬,且尽管盈利并不亮眼,许多订单还是放在油轮上,需求正在升温。当然后续还是要看各买家的投资策略。

  分析师 ThomasChasapis 强调,尽管目前市场乐观,但航运业本质上就是不太稳定,仍然面临着相当风险,例如为了能源转型,今年中国煤炭进口大幅下滑,与中国经济成长相背。不过基于韩国等进口量急剧上升,整体海运贸易的成长数字仍相当强劲,支撑了航运基本面,只是再生能源的使用将会继续冲击航运,值得关注。