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新集运公司Ocean Network Express(ONE)将成为航运界一匹竞争力强劲的黑马

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新集运公司Ocean Network Express(ONE)将成为航运界一匹竞争力强劲的黑马

  商船三井(MOL)首席执行官和川崎汽船(K Line)总裁已就两家航运公司2018年的发展方向做出积极表态。据悉,他们与日本第三大集装箱航运公司——日本邮船株式会社(NYK)合并的项目正在进程中。
 
 
  预计到2018年4月,公司将完成合并开始正式运营,新集运公司名称为:Ocean Network Express(ONE)。根据船舶容量计算,合并后的公司容量将达到148万TEU,在全球排名将位居第六位,仅次于赫伯罗特的156万TEU。预计在2018年 Ocean Network Express的容量将达到187万TEU,将超过赫伯罗特。
 
 
  据报道,这三家公司表示,他们预计到2019年3月31日第一个财政季度截止,将节省500亿日元(4.4亿美元)的成本。此后每年将减少1100亿日元(9.41亿美元)的成本。因为Ocean Network Express的主要目标是通过削减重复的航线来降低运营成本。
 
  K Line总裁兼首席执行官Murakami表示,在全球地缘政治不稳定但经济强劲增长的背景下,航运公司的合并将继续推动海运货物贸易的强劲增长。他说:“我相信这个新企业将会发挥整合带来的规模扩张的优势。”
 
  三家公司的负责人表示,合并为一个公司将成为一个重大的转折点,标志着一个全新的开始。将影响集装箱行业继续发生模式的转变,从而更多地增强竞争力。
 
  而在最近的声明中显示,赫伯罗特、Ocean Network Express和阳明海运经过一年的合作,其服务网络得到了显著的改善。
 
  合作的33个服务网络全面连接了亚洲、北欧、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比地区、印度次大陆和中东等国家和地区81个主要港口,加强了港口对港口的直接连接的覆盖范围。
 
  日本三大船公司于2016年10月31日宣布将合并集装箱业务,拟于2017年7月1日成立合资公司。在合资公司中,商船三井及川崎汽船各占31%的股份,日本邮船占38%的股份,运力可达140万TEU,全球班轮运力预计排名第5,约占全球7%的市场份额,主要负责包括日本以外的码头运营在内的集装箱运输业务。