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“桑吉”轮突然发生爆燃后沉没

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“桑吉”轮突然发生爆燃后沉没

 
  从上海海上搜救中心获悉,14日12时左右,“桑吉”轮突然发生爆燃,船头疑似塌陷,船舶向右倾斜25度左右,全船剧烈燃烧,火焰高达800至1000米左右,13时45分左右,“桑吉”轮全部被浓烟笼罩,看不清船形。
 
  目前,“桑吉”轮正在剧烈燃烧。事故现场风力4到5级,浪高2米左右,能见度良好。
 
  记者从交通运输部获悉,“桑吉”轮7天来曾多次爆燃。1月10日及11日,现场救援船就曾因爆燃剧烈,被迫后撤。
 
  与此同时,6日至今,事发海域多日出现7级左右大风,9日阵风更高达9级。此外,降雨、能见度低等因素,也导致现场海况极其复杂。
 
  1月13日,记者了解到,4名佩戴空气呼吸器,被“吊臂”送上“桑吉”轮的搜救人员,查看了船艉甲板、救生艇甲板、船舶驾驶台等地方,找到两具遗体和“黑匣子”,但因毒气逼近、高温威胁,最终未能进入船员生活室,并紧急撤离。
 
  这4人冒死登船搜救虽仅持续26分钟,但却成为“桑吉”轮搜救至今最重要一幕。而在“桑吉”轮之外,搜救面积已扩大到1000余平方海里。包括日韩在内的三国搜救力量投入其中。但剩下的船员,你们在哪里?
 
  到底发生了什么
 
  1月6日19时51分许,长江口以东约160海里处原本漆黑的海面,突然火光冲天。后证实,巴拿马籍“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞。“桑吉”轮全船失火、船舶右倾,32名船员失联。
 
  32人中,30人是伊朗人,2人是孟加拉国人。 一份据信是伊朗方面提供的名单显示,年纪最大的船员今年59岁,年纪最小的尚不满23周岁。
 
  一名经过现场的船上船员,拍下了“桑吉”轮起火后的视频,“桑吉”轮的火光点亮了海面,浓烟滚滚。
 
  交通部通报的事故信息显示,当晚20时许,两船发生碰撞。按远洋航行船只惯例,20时是船舶驾驶员换班时间。
 
  曾在极地科考船“雪龙号”任二副的上海海事大学教师白响恩,接受封面新闻采访时表示,通常情况下,每艘商船配3位值班驾驶员,分别为大副、二副、三副。每名驾驶员工作4小时后休息8小时。其中,16时到20时是大副工作时间,20时至24时是三副。为提前适应航海环境,换班前会提前15至30分钟就位,以避免衔接失误。
 
  “桑吉”轮是否因换班问题,导致“致命相撞”?目前还没有结果。
 
  撞击的另一方,“长峰水晶”轮虽船头受损,但全部船员均乘救生艇逃生,随后被附近“浙岱渔03187”救起。这艘浙江渔船的船员回忆,他们当晚曾在事发海域进行持续搜寻,但未发现其它遇险人员。
 
  当晚,“浙岱渔03187”船员还不知道,“桑吉”轮上装了13.6万吨凝析油。他们甚至也不知道这种名称奇怪的油,到底多危险?
 
  烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱透露,凝析油在空气中遇明火易爆炸。燃烧后会产生多种有毒气体。
 
  当晚,伊朗阿萨鲁耶这个位于世界最大天然气田附近的港口,也还不知道,2017年12月18日,从这里启程的“桑吉”轮,已燃烧起熊熊烈火。
 
  而韩国的大山港,也不知道本该两天后抵达的“桑吉”轮,开始了生死考验。
 
  而与“桑吉”轮千里相隔的北京东长安街,获悉事故汇报的中国交通运输部立即成立应急小组,并全面部署人员搜救、船舶灭火、清污等工作。