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马丁博士:看航运市场前后六十年的变迁

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马丁博士:看航运市场前后六十年的变迁

  2月5日,香港船东会在庆祝成立六十周年之际举行了专题午餐会,邀请英国著名航运经济专家、克拉克森研究机构总裁马丁·斯德福博士分析航运市场前后六十年的发展情况。据悉,十年前,马丁博士曾在香港就未来五十年航运市场作出过精辟分析,引发业界关注。
 
 
  会上,马丁博士首先回顾了过去六十年航运市场的发展轨迹。
 
 
  在他看来,过去六十年,由于新的全球贸易秩序的建立,形成了新的航运业务模式,包括投机性资金的介入,航运市场发生了巨大的变化。他指出,过去六十年,全球海运贸易量的增长比全球GDP增速高25%。由于海上运输的50%为到岸价,船东为了节省成本,加上多国资金的介入,使得船舶大型化的发展趋势日益显著;而离岸船舶登记和海外资金的介入,使方便旗船舶登记发展迅速;欧元市场的发展则刺激了商业银行更愿提供船舶融资服务。因此,新的航运业务模式主要表现在大型现代化资产的高杠杆性。
 
 
  马丁博士认为,未来六十年的航运发展与现今航运模式将有很大的不同。
 
  “ 主要表现在市场结构的商品化,航运公司架构的变化,小型航运公司利润空间更小、更难获得银行的融资服务,大型航运公司成为发展趋势。与此同时,法律规管将更为严格、透明,对船舶低碳低排放的要求更为严格,对船舶设计和尺寸的要求将更高。”
 
  马丁博士总结指出,海运系统应满足新一代航运的需求。
 
  “ 过去六十年的航运业务模式将发生根本的动摇,而“一带一路”建设将促进建立完善的东亚、东南亚、南亚及中亚海上运输网络,从而推动亚洲新一轮的经济发展。而随着信息技术的发展,数字化和自动化航运将不是终点。”