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海上丝路指数:多数航线运价回落 综合指数跌幅加大

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海上丝路指数:多数航线运价回落 综合指数跌幅加大

上周,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于617.2点,较上一周下跌4.6%。21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,3个港口运价上涨,14个港口运价下跌,1个港口运价持平。
 
 
本报告期重点航线指数情况如下:
 
欧地航线:随着圣诞货出运浪潮的消退,市场整体运输需求持续回落,航商间竞争加剧,多数航商选择下调运价以维持货载。欧洲航线指数为529.0点,较上一周下跌4.3%;地东航线指数为414.3点,较上一周下跌10.4%;地西航线指数为533.1点,较上一周上涨1.1%。
 
北美航线:市场运输需求连续萎缩,航线运力过剩情况逐渐加剧。上周多数航商仍执行降价揽货策略,市场运价保持下行态势。美东航线指数为621.2点,较上一周下跌5.9%;美西航线指数为789.4点,较上一周下跌9.0%。
 
中东航线:市场已步入传统淡季,出运货量表现疲软,进一步导致市场运价下跌。中东航线指数为395.8点,较上一周下跌13.6%。
 
此外,上周以下航线市场波动较大:
 
南美东航线:在航商积极的运力管控下,航线维持较高装载率,支撑航商推涨运价,但出于对后市情况担忧,多数航商在推涨幅度上持保守态度。南美东航线指数为1576.3点,较上一周上涨6.0%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:
 
东盟地区:上周共计1个港口运价指数上涨,4个港口运价指数下跌,1个港口基本持平。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌16.7%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌12.2%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比下跌0.1%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比基本持平;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌3.2%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比上涨154.0%。
 
欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌5.4%。
 
南亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,1个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨2.1%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比下跌8.3%。
 
西亚地区:上周共计1个港口运价指数上涨,4个港口运价指数下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌12.8%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌0.2%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨6.2%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌11.5%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌14.7%。
 
北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌2.4%。
 
东北亚地区:上周共计2个港口运价指数下跌,1个港口基本持平。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比基本持平;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌4.7%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比下跌3.1%。