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吉大港“天下第一堵” 车船堵成一锅粥!

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吉大港“天下第一堵” 车船堵成一锅粥!

  《金融快报》11月29日报道,吉大港消息人士称,因驳船严重短缺,港口集装箱和货轮滞港情况日益严重。因吉大港无法停靠大型货轮,目前有100多艘货轮只能停靠在港口外深海锚地等待卸货,而等候驳船卸货的时间已达数周甚至数月。据吉大港工商会主席Mahbubul Alam介绍,目前仅有约145艘驳船在吉大港提供装卸服务,随着孟进出口贸易不断增长,至少需增加500艘驳船才能满足吉大港货物装卸需求。
 
  孟加拉国的吉大港(Chittagong)由于常年都处于拥堵状况中,货物处理缓慢,被业内人士戏称为“天下第一堵”。吉大港是孟加拉国最大港口城市,位于距孟加拉湾东北岸,戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上河口16公里。有28个码头,泊位吃水深6.4-8.5米。
 
 
  而这个“天下第一堵”为什么堵港,理由之多,超你想象:
 
  一是因为码头岸线严重“超载”。2016年,吉大港年吞吐量达230万TEU,同比增长了16%,而吉大港的处理能力仅为170万TEU,这超出了它的处理能力60万TEU之多,拥堵在所难免。
 
  二是由于驳船严重短缺,加剧了港口的拥堵。对于吉大港来说,它需要超过500艘驳船才能满足作业要求,但是目前只有150艘驳船在运营。
 
  三是港口水深严重不足。这样一个年吞吐量超过200万TEU的港口,它的泊位水深只有-6.4-8.5米,这就意味着港口不能停靠大型集装箱船舶,只能够依靠驳船连接母船,如果港口不能快速处理集装箱,将存在无法连接母船的风险。
 
  四是时常出现的罢工风险。今年2月初,港口驳船工人因薪资问题突然罢工,造成当地多艘货船货物滞港,无法运抵口岸。去年10月,政府将驳运工人工资从6900TK涨至9650TK,但绝大多数业主均未上涨工人工资,引发罢工。
 
  五是因为他们要过“斋月”。也就是在斋月期间,不吃不喝不工作。所以堵船嘛,那是必然的。
 
  六是什么龙门吊被撞倒啊,城市遭受恐怖袭击都会成为他们罢工和堵船的原因。
 
  事实上,孟加拉国政府2016财年出口目标额为370亿美元,同比提高8%,这使得孟加拉国的海上贸易增长迅速,其中吉大港港口贸易年增速为13%~14%——孟加拉国近九成的国际贸易在吉大港进行。去年吉大港处理集装箱量超200万TEU,创历史新高,而该数字已经是吉大港吞吐能力的上限值。换句话说,一有“风吹草动”,整个港口的运作就会失衡,堆积下来的箱量会造成港区内部的运作紊乱形成恶性循环死结。
 
 
  11月29日,孟加拉国经商参处再次发布消息称,因驳船严重短缺,港口集装箱和货轮滞港情况日益严重。因吉大港无法停靠大型货轮,目前有100多艘货轮只能停靠在港口外深海锚地等待卸货,而等候驳船卸货的时间已达数周甚至数月。
 
  这个港口为了解决这一情况,各种招数都使上了:
 
  1、吉大港今年将开放新的堆场,增加8000TEU的堆存空间;
 
  2、港口希望购买1台轨道式龙门起重机,11台橡胶轮胎龙门起重机,7架跨运车和叉车来进一步缓解拥堵的状况;
 
  3、新增港口卡纳芙利来(Karnaphuli),届时将为孟加拉国增加825000TEU的处理能力,将有效缓解吉大港的压力。
 
  各家船公司由于吉大港的拥堵,在今年多次征收了拥堵附加费。但是依旧无法避免“去吉大港看堵船”的痛苦经历。港口堵船,你经历过吗?